EV Charging Decoded: Otu esi ahọrọ chaja ziri ezi (ma zere mmejọ ndị dị oke ọnụ!)

Ịhọrọ Ngwọta Nchaji EV ziri ezi: Ike, ugbu a na ụkpụrụ njikọ

Dị ka ụgbọ ala eletrik (EVs) na-aghọ isi nkuku nke njem ụgbọ njem zuru ụwa ọnụ, na-ahọrọ nke kacha mmaEbe nchaji EVchọrọ nleba anya nke ọma maka ọkwa ike, ụkpụrụ ịkwụ ụgwọ AC/DC, yana ndakọrịta njikọ. Ntuziaka a na-enyocha otu esi emegharị ihe ndị a iji bulie arụmọrụ, ọnụ ahịa na ịdị mma.

1. Nchaji ike: Dakọtara ọsọ na mkpa

chaja EVA na-ekewa ya site na mmepụta ike, nke na-emetụta ọsọ nchaji na ngwa ngwa:

• chaja AC (7kW–22kW): Ezigbo maka obibiEbe nchaji EVs na ebe ọrụ ọdụ ụgbọ ala eletrik, chaja AC na-enye chaja abalị ma ọ bụ ehihie. A7kW igbe igbena-ebufe 30-50 km nke nso kwa elekere, zuru oke maka njem kwa ụbọchị.
• chaja ngwa ngwa DC (40kW–360kW): Ezubere maka azụmahịaEV na-akwụ ụgwọ ikpoN'okporo ụzọ awara awara ma ọ bụ ọdụ ụgbọ mmiri, chaja DC na-emejupụta ikike batrị 80% n'ime nkeji 15-45. Ka ihe atụ, a 150kWchaja DCna-agbakwụnye 400 km nke nso na nkeji 30.

Ọchịchị isi mkpịsị aka:

• Ụlọ/ọrụ: 7kW-11kWchaja AC(ụdị 1/ụdị 2).
• Ọha/Azụmahịa: 50kW–180kW DC chaja (CCS1, CCS2, GB/T).
• Okporo ụzọ Ọsọ ọsọ: 250kW+ DC ọdụ ụgbọ mmirimaka ogologo oge EV.

2. AC vs. DC Nchaji: ụkpụrụ na ahia-offs

Ịghọta ọdịiche dị n'etiti chaja AC na chaja DC dị oke mkpa:

• Ndị chaja AC: Tụgharịa ike grid AC ka ọ bụrụ DC site na chaja nke ụgbọ ala. Ji nwayọọ nwayọọ ma ọ dị ọnụ ahịa, ebe a na-akwụ ụgwọ EV ndị a na-achịkwa ụlọ na ebe ndị nwere obere okporo ụzọ.
  • Uru: Ọnụ ego ntinye dị ala, ndakọrịta na grids ọkọlọtọ.
  • Cons: Oke site na ike chaja onboard (nke ≤22kW).
• Ndị chaja DC: Nyefee DC ike ozugbo na batrị, na-agafe ihe ntụgharị ụgbọ ala. Ebe ndị a na-akwụ ụgwọ EV dị elu dị mkpa maka ụgbọ mmiri azụmahịa na okporo ụzọ.
  • Uru: Nchaji ngwa ngwa, scalable maka teknụzụ batrị n'ọdịnihu.
  • Cons: Ọnụ ahịa dị elu dị elu, ihe akụrụngwa grid chọrọ.

3. Ụkpụrụ Njikọ: Ihe ịma aka ndakọrịta zuru ụwa ọnụ

Okpokoro chaja EV ga-adakọrịrị na mpagharaụkpụrụ njikọ:

• CCS1(North America): Na-ejikọta AC Ụdị 1 na ntụtụ DC. Na-akwado ruo 350kW.
  • Uru: Ike dị elu, ndakọrịta Tesla site na nkwụnye.
  • Cons: Oke na North America.
• CCS2(Europe): Na-ejikọta AC Ụdị 2 na pin DC. Na-achịkwa ahịa EU na ikike 350kW.
  • Uru: Universal na Europe, bidirectional chaja-njikere.
  • Cons: Bulkier imewe.
• GB/T(China): Standard maka Chinese EVs, na-akwado AC (250V) na DC (150-1000V).
  • Uru: Akwa-voltaji DC ndakọrịta, gọọmentị na-akwado.
  • Cons: A naghị ejikarị ya na mpụga China.
• Ụdị 1/ụdị 2(AC)Ụdị 1 (120V) dabara na EVs ndị okenye na North America, ebe Ụdị 2 (230V) na-achịkwa Europe.chaja AC.

Ndụmọdụ na-egosi n'ọdịnihu: Họrọ makaỤlọ ọrụ chaja EVnwere njikọ abụọ/ọtụtụ ọkọlọtọ (dịka, CCS2 + GB/T) iji jeere ahịa dị iche iche.

4. Ihe atụ nke ntinye atụmatụ

• Netwọk obodo: Wụnye22kW AC chaja postsya na Ụdị 2/CCS2 n'ebe a na-adọba ụgbọala.
• Ụzọ okporo ụzọ: Jiri CCS1/CCS2/GB/T tinye 150kW+ DC chaja chaja.
• Ebe nchekwa ụgbọ mmiri: Jikọta40kW DC chajamaka ịchaji abalị na nkeji 180kW + maka ntụgharị ngwa ngwa.

Ihe Mere Ịtụkwasị ObiChina BeiHai Ike?
Anyị na-ebuga ngwọta chaja EV na-edozi ike, arụmọrụ na ụkpụrụ zuru ụwa ọnụ. A kwadoro chaja AC/DC na ọdụ EV (CE, UL, TÜV) maka nchekwa na mmekọrịta. Site na nrụnye 20,00+ n'ụwa niile, anyị na-enyere ndị azụmaahịa na gọọmentị aka iwulite netwọkụ chaja nke gafere ihe mgbochi mpaghara.

Ike Smarter. Jikwaa ngwa ngwa.